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互联网方式-互联网+绿色出行市场发展进入后疫情时代

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【美国新增近4000例】

全國各地對發展綠色產業高度重視,出台了一系列政策措施,有力促進了綠色產業的發展壯大。但同時也面臨概念泛化、標準不一、監管不力等問題。為進一步釐清產業邊界,將有限的政策和資金引導到對推動綠色發展最重要、最關鍵、最緊迫的產業上,2019年3月6日,國家發展改革委會等七部委聯合印發了《綠色產業指導目錄(2019年版)》(以下簡稱《目錄》),該目錄是國家發改委強調重點落實的項目,其中提出,著力發展共享交通設施建設和運營,包括公共租賃自行車、互聯網租賃自行車、互聯網租賃電動自行車、互聯網租賃汽車……自行車停車設施等建設和運營。

在後疫情時期,努力建設“互聯網+綠色出行”市場環境,增強公眾綠色出行意識,降低城市復工復產交通擁堵指數以及交叉感染風險。綠色發展是一場長跑,這個隊伍正日益壯大。進一步貫徹“綠色發展”理念,建設綠色交通體系,增強城市可持續發展能力。

1月23日,長江日報專訪華中科技大學附屬協和醫院專家組副組長、急診科主任張勁農教授,其中就防止疫情全球蔓延的關鍵問題,張教授表示鼓勵電動車出行。2月21日,《健康時報》發表文章稱,電動車“一人一車”是當下相對最安全、最合理、最便捷的“國民級的防控交通工具”。比起其他交通工具,一人一車的獨立空間更加安心。

後疫情時期選擇“綠色出行”最安全

城市交通擁堵迫切回歸“綠色交通”

大力發展“綠色產業”人民出行方式改變

據公開數據瞭解,截至2019年底,全國汽車保有量達2.6億輛,全國66個城市汽車保有量超過百萬輛,30個城市超200萬輛,其中,北京、成都、重慶、蘇州、上海、鄭州、深圳、西安、武漢、東莞、天津等11個城市超300萬輛。以北京為例,2019年北京市機動車保有量為636.5萬輛,比上年末增加28.1萬輛。民用汽車590.8萬輛,增加16.2萬輛。其中,私人汽車497.4萬輛,增加18.4萬輛。

隨著各地機動車的快速發展,交通擁堵、能源消耗和環境污染加劇等問題已嚴重制約城市發展。雖然汽車帶給大眾生活的好處顯而易見,但同時帶來的污染、噪聲、事故、道路嚴重擁堵等各種問題已經破壞了汽車為社會創造的總體貢獻。

為推動形成綠色發展方式和生活方式,2017年5月,中共中央政治局進行第41次集體學習,中共中央總書記習近平在主持學習時強調:要充分認識形成綠色發展方式和生活方式的重要性、緊迫性、艱巨性,把推動形成綠色發展方式和生活方式擺在更加突出的位置,加快構建科學適度政府企業公眾共治的綠色行動體系。

隨著互聯網技術的空前發展,改變著每個人的生活方式和出行方式。近幾年,依托“互聯網+”的高效便捷優勢而開展的共享出行業務風生水起。如今,隨著人們環保意識的逐漸增強,越來越多人已經習慣把綠色低碳的交通工具作為首選出行方式。

近年來,受新技術、新產業、新消費和新城市(300778,股吧)等多方面挑戰,特別是去年年底爆發的新冠肺炎疫情,對出行行業的當下及未來發展產生了深遠影響,互聯網+綠色出行市場發展進入後疫情時代。各地企業陸續復工,各大城市交通面臨嚴峻考驗,亟需各出行平臺及企業,根據疫情形式和未來交通慢行系統的發展進行自我思考,為百姓出行創造更好的條件。

雖然疫情防控取得了階段性的成果,但隨著全國復工復產進程的加速,城市交通逐漸恢復往日活力,有些城市已出現了一定程度的擁堵現象。因此,各大媒體及專家們依然呼籲大家減少乘坐人流密集的地鐵和公交,推薦大家選擇獨立交通工具出行。對於沒有私家車的人們,如果通勤距離在3-10公里的話,採用電動自行車應該是安全繫數最高的選擇。

中共中央提出“綠色發展”理念黨的十八大以來,“創新、協調、綠色、開放、共享”五大發展理念深入人心,綠色發展作為關係我國發展全局的一個重要理念,與其他四大發展理念相互貫通、相互促進。十九大報告進一步指出,必須加快生態文明體制改革,推進綠色發展,建立健全綠色低碳循環發展的經濟體系,形成節約資源和保護環境的空間格局、產業結構、生產方式、生活方式,提供更多優質生態產品以滿足人民日益增長的優美生態環境需要。