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入口处车型-福特在法兰克福车展上全面拥抱电气化

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【地表最快女车手身亡】

拜騰的展位同樣也沒能看到細節,這次展出的是即將量產的M-Byte,雖然展車還沒有看到,但是展板上拜騰的廣告倒是走在了展車的的前面,衷心期待拜騰能夠早日量產上市,大家已經等得很辛苦了。

3號館是大眾家族,一樣將探館的媒體們拒之門外。儘管如此,我還是在運送搭建材料的入口處遠遠地用長焦拍了一張,可惜只是斯柯達一輛展車的車尾。

所以進到11號館之後,發現捷豹路虎的展台也被帷幔遮擋時,我是鬱悶的。當我從一條縫隙中發現了罩著車衣的衛士時,厚著臉皮把相機伸了進去。可惜,鏡頭和衛士之間隔著好幾塊有機玻璃,還沒等我對好焦,一個憤怒的聲音在我身後響起:“No photograph!”我只好回以一個充滿歉意的訕笑,然後趕緊溜邊兒跑掉。

既然其他的展館進不去、拍不到,我只好鬱悶地頂著雨離開。在3號館門前,這位德國小哥和他身邊的復古甲殼蟲引起了我的註意,如果我沒猜錯,車身上的德語顯示這是一輛電動版本。看來今年法蘭克福車展,電氣化將是它的主流。

WEY的展台同樣沒能鑽進帷幔一睹真容,但是在外圍的展板上看到了它的Slogan,你從中能解讀出什麼?

好吧,我目測了一下自己和他身材的差距,轉身離開。就在轉身的一瞬間,Polestar 2的廣告牌映入眼帘,這款對標Model 3的純點豪華運動轎車將於明年量產交付,標準版售價29.8萬元,首發紀念版售價46萬元。

就在我們試圖拍更多照片的時候,一位西裝革履的德國人走過來,溫和但堅定地用德語和英語說了兩遍:“今天禁止拍照。”

既然本土車企都不讓拍,那我們就去8號館尋找中國自主品牌的展位。除了圖中的WEY、紅旗、拜騰之外,還有沒有顯示在圖片上的名爵,都在8號館中熱火朝天的搭建。

其他的展車沒什麼新鮮的,也就是一輛加長的S650 pullman還算少見。

在進到11號館之前,我在外場看到了路虎衛士的廣告,今年有好多衛士鐵粉在坐等這款不那麼衛士的衛士。

11號館的驚喜來自碩大的歐寶展台,它加入PSA後的第一款車型Crosa-e亮相,現場的大屏幕上滾動播放著這款車型的廣告,反覆強調著它的電氣化屬性。

Mini展台和大眾家族、奔馳一樣拒絕拍攝,但這難不住偷拍小能手啊,從展車傳遞出的信息來看,寶馬也沒能跳下電氣化這班車。

8號館里唯一一個隨便看的品牌是福特,從展臺上方如此明顯的主題可以看出,福特在法蘭克福車展上全面擁抱電氣化。但從展車上來看,福特選擇的技術路線是插電混動。

媒體證要明天才能使用,我們和品牌借了幾張展商證,心中忐忑地試圖矇混過關,結果展館入口處的工作人員只是懶懶地瞥了一眼,就揮手示意——進去吧。

紅旗的展台還在用帷幔遮擋,搭建正在進行,現場工作人員警惕的眼神讓我縮回了試圖掀開帷幔一角的念頭。

9月9日,法蘭克福,雨。早就該來送我們去展館的大巴堵在了路上,住在一家酒店的幾個年輕的媒體人對視一眼,腿兒著去吧,也就是30分鐘的路程。

奔馳到底是最大的地主之一,獨占了入口處最顯眼的一個展館。從車型的擺放佈局來看,EQ是其近期著重要向外界傳遞的信息。

今年即便在法蘭克福車展官網上都沒有找到展館地圖。過了門禁第一件事便是找個地圖,看過地圖之後,我們發現德國本地的品牌倒是沒有誰缺席,但很是有些品牌不捧場啊,偌大的一個展館,空了好幾個館。不過我們幾個都對明天的5號館比較感興趣,想看看IBM、微軟們準備發佈點兒什麼。